人人租车的创意脚步之慢引来了争议。就在此时，对人人租车资质的确认出了取消的导火索。人人租车的应用于，于2013年3月日后发售后，之后大受欢迎。

截至目前，人人租车在全国登记用户有数700万人，取得证书的权利租车人多达100万人。16日，上海市邮政管理局局长曾军山回应，人人租车在上海专门从事涉及业务，并未获得任何资格证，已牵涉到违法经营，目前已被依法取消。

企业则指出自身是一家互联网公司，而非租车企业。根据我国《邮政法》第51条规定，经营租车业务，应该依照本法规定获得租车业务经营许可；未经许可，任何单位和个人不得经营租车业务。

所以，上海市邮政管理局指出，创物科技获取的人人租车信息服务平台，其交易活动的主要标的是寄递服务交易活动；创物科技对于权利租车人的经营资格无审查措施，实质上是为他人向警方经营租车业务获取条件，归属于违法行为。不过，人人租车开发者创物科技总裁谢勤指出，虽然名不含租车，但人人租车并不是快递公司。我们自己不做到租车业务，也没租车分拨中心。我们只是为用户获取公布和拒绝接受信息的平台，谢勤说道，我们只不过是一家互联网公司。

根据行业规范，一个租车从收到到对方接到，要经过竣工验收、运输、安全检查等多个环节的未尽，人人租车把仓储环节缩减到寄件、取件、送来件三个部分后速度大自然就提高。人人租车的确忽视了一些传统的仓储环节，但又有了新的措施来确保安全性。如一对一的寄出服务，也让包覆会满天飞，防止了中间环节的暴力服务公司对包覆本身是安全性的。

至于否寄出违法物品，只不过比传统的快递公司的实名制做到得还要周全：必需有信用卡作为借贷，一旦获得货物，信用卡涉及额度就被失效了。也就是说，车主人载运货物的价值，不能在适当额度范围以内。另外，每一件货物皆购有保险。

车主人在车主前，还要对货物摄制不带上纸盒的陈冠希，同时返传授给后台，确保收货时可以检验。租车业务归属于竞争性业务，租车市场不存在的问题，几乎可以通过市场竞争机制来解决问题，《行政许可法》也具体：对于市场竞争需要调节的，行政机关采行事后监督等方式需要解决问题的或可以通过行业自律解决问题的事项，可以不另设行政许可。

退一步讲，租车经营不须设置行政许可，那能无法减少门槛，增进市场竞争呢？此前，我国租车行业很快发展的最重要原因是超越了国有邮政独占的局面，放松了市场准入，很多民营企业取得了经营资格。但新的《邮政法》实行后，相比于欧美发达国家，我国对租车行业的市场准入制度还是过分严苛。

准入条件本身也多达了确保快件寄递安全性和公民通信安全的适当限度，干预了许多原本依赖市场调节和行业自律就能解决问题的问题，并在一定程度上妨碍了充份竞争。如果能中止租车行业的经营许可证制度，而展开工商登记制度，对于个人权利租车员，需要以个体户的身份取得注册，全职的也有合法的身份放松传统的壁垒，基于互联网产生的人人租车们才有存活的空间。

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