一家是电商龙头，一家是租车巨头，两者的股权合作可视作中国租车行业的标志性事件。业内人士指出，高速发展的中国快递业下一步何去何从，借此可见端倪。

　　租车和电商相互渗入　　2005年，正式成立5年的圆通和淘宝签下，沦为其最主要的线下物流供应商，首度拿下电商大单。其后，申通、韵约、中通、EMS、顺丰等争相重新加入电商件争夺战。时至今日，在“三通一约”等民营租车企业中，电商件的比重超过六七成甚至更高。

　　这几年，电商和租车一起打造出令人瞩目的经济新亮点，两者也构成相互差异性的关系。但是，对电商件的高度倚赖，以及服务高度同质化，使租车企业被迫打起价格战，构成“价格低—服务劣—价格低”的恶性循环。为走进泥潭，一些租车企业尝试兴办电商平台，但成功者较少。有感于快递业的极大空间和重重问题，一些电商平台也探寻自辟物流。

　　圆通速递董事长喻渭蛟回应：“此次圆通与阿里、菜鸟的合作，就是想要通过对管理和服务的提高，造就服务能力的升级。”　　分析人士指出，总体而言，在与租车的合作、博弈论中，天平偏向于比较强势的电商。此次大股东圆通，引起市场关于阿里独占国内包覆市场、“通吃”整个产业链的猜测。　　资本注目低估值的快递业　　随着租车企业网络的很快扩展，其在土地、设备、技术研发和人力成本上的投放极大，对资金的市场需求激增。

同时，快递业的迅猛发展也获得更加多投资者的垂青。　　近年来，韵约取得来自复星和误解的投资，顺丰也拒绝接受了元禾、中信、招商局等牵头投资团队的大股东。　　一家民营租车企业低管说道，许多风投寄予厚望租车行业发展，是因为电子商务在未来两年还不会经常出现井喷式发展，租车业务也不会随之大幅提高。目前民营租车企业由于数量众多且集中，竞争白热化，大部分估值还较为较低。

租车物流咨询网首席顾问徐勇说道，目前国内还没一家租车类上市公司，这也是PE和风投期望转入这一行业的目的之一。“中国租车的品牌价值还相比之下没反映，这是资本对租车感兴趣的原因。对快递公司来说，引进投资者不利于提高品牌的价值。

这是双赢之荐。”中通火速董事长赖梅松说道。　　差异化竞争成租车发展趋势　　去年以来，圆通新的动作大大：筹设航空公司，通车国际航线，发动正式成立全球包覆联盟，和阿里展开战略合作……处在风口浪尖上的快递业，寻求转型升级，差异化发展的态势十分显著。

　　航空件，因其更高的时效，射击的是附加值更高的商务件、时效件市场；国际航线和全球包覆联盟，则是指向很快扩展的跨境网购。其他的快递公司则在冷链、仓配上一体化、社区O2O等方面拓展新的业务。依赖电商件已完成规模扩展之后，中国快递业于是以庆贺差异化更加显著、潜力更大、附加值更高的2.0时代。

本文来源：欧宝体育，欧宝官方体育app下载，欧宝体育官网在线入口，欧宝体育最新官网登录入口-www.bethsdeluxeflowers.com